forbot
+38 (057) 737-30-83
ООО "ХЭЗ ПТМ", г.Харьков
PREMIUM_GOLD
  • ООО "ХЭЗ ПТМ", г.Харьков
  • История предприятия

История предприятия ООО "ХЭЗ ПТМ", г.Харьков

Недавно производственное предприятие Харьковский экспериментальный завод подъѐмно-транспортного машиностроения отпраздновал своѐ восьмилетие. ХЭЗ ПТМ - специализированное производственное предприятие полного цикла, осуществляющее проектирование, изготовление, монтаж, пуско-наладку, сервисное обслуживание, ремонт и реконструкцию грузоподъемных кранов и сооружений, систем управления и кранового электропривода. Ключевой компетенцией предприятия является комплексное выполнение работ в полном соответствии с требованиями технических норм и правил, с максимальным учетом потребностей и возможностей потребителя. С самого начала производственной деятельности в структуре предприятия было сформировано собственное электротехническое управление (ЭТУ), целью которого стало удовлетворение потребностей предприятия в крановом электрооборудовании. Изначально сотрудниками ЭТУ было взято направление на внедрение инновационных решений в области кранового электропривода с постоянным повышением квалификации сотрудников, как конструкторского бюро, так и производственного подразделения. И такая концепция развития принесла свои плоды. На сегодняшний день ЭТУ наиболее динамично развивающееся подразделение предприятияв котором работают высококвалифицированные специалисты, способные решать задачи любой степени сложности, от простых релейно-контакторных схем управления до сложнейших интеллектуальных систем, ориентированных, прежде всего, на требования заказчика и выполнение всех требований и норм, связанных с производственным процессом, в котором будет задействовано подъѐмное оборудование. В настоящее время область кранового электрооборудования в связи с развитием технологий в сфере электроники и электротехники получила качественное изменение в виде современной элементной базы и готовых блочных решений мировых производителей электрооборудования. Это позволило просто решать уникальные нестандартные задачи, которые ещѐ несколько лет назад считались невыполнимыми или требовали очень сложных конструкторских решений и существенных материальных затрат. За 8 лет работы специалистами ЭТУ были пересмотрены и модернизированы проверенные временем классические схемы управления электродвигателями с фазным ротором. Необходимостью этого стало появление на рынке современных электроаппаратов, которые имеют значительно больший ресурс работы, меньшие габариты и стоимость. Схемы на релейной логике были заменены интеллектуальными реле, что также повысило надѐжность и гибкостьсистем управления.Но релейно-контакторные системы управления почти во всех областях, где использования грузоподъѐмное оборудование интенсивно вытесняются системами, построенными с применением преобразователей частоты. Появление надежных силовых полупроводников (полностью управляемых силовых IGBT транзисторов) дало возможность регулировать скорости электродвигателей переменного тока с короткозамкнутым ротором во всѐм диапазоне с сохранением номинального момента на валу электродвигателя вплоть до нулевой скорости. Так же появилась возможность создавать простые системы с синхронизацией частоты вращения при многодвигательном приводе, увеличилась коммутационная способность привода, снизились массогабаритные характеристики электропривода. Используя частотно управляемый электропривод специалистами ЭТУ были спроектированы, изготовлены и смонтированы системы для управлениядвухтележечными кантовочными кранами, монтажными кранами, которые должны иметь широкий диапазон и высокую точность регулирования скоростей для позиционирования груза,технологическими кранами, которые должны быть приспособлены для обслуживания травильных отделений без непосредственного присутствия человека в зоне работы крана, литейными и грейферными кранами. Было уделено внимание разработкам систем безопасности и мониторинга.Это системы: «умный кран», которая производить мониторинг технических параметров электроприводов на кране от преобразователей частоты и других периферийных устройств (датчиков, конечных выключателей). Для вывода информации о состоянии крана в кабине машиниста предусмотрена интерактивная панель оператора, позволяющая контролировать и оперативно менять характеристики привода; прибор защиты крана «Дозор». Прибор предназначен для защиты крана от перегрузок при подъеме груза, превышающего грузоподъемность крана, регистрации параметров работы крана, а также для обеспечения крановщика информацией о загруженности крана, определения скорости воздушного потока; система радиоуправления RADEL-DU в зависимости от исполнения позволяющая управлять кран-балкой, мостовым или козловым краном, двух и трѐх тележечным краном. Система так же приспособлена для управления двумя кранами, работающими в одном пролѐте в режиме «спарки». Не менее важной областью направления деятельности ЭТУ является реконструкция кранового электрооборудования. Реконструкция кранов позволяет улучшить качественные и количественные характеристики кранов, придать крану повышенные регулировочные характеристики, продлить срок службы крана, снизить затраты на технологическое обслуживание. При этом затраты на реконструкцию значительно ниже затрат по приобретению новых грузоподъѐмных кранов. Опыт реализации проектов по реконструкции грузоподъѐмных кранов позволяет решить нетривиальные задачи любой сложности. Наиболее ѐмкими и сложными проектами были:  реконструкция двух кранов КМ250/30-28 работающих в одном пролѐте. В ходе реконструкции была проведена замена тиристорной схемы управления на схему с частотным регулированием с заменой электроприводов крана постоянного тока напривода переменного тока. Особенностью системы управления является возможность работы кранов в спаренном режиме с управлением всеми механизмами из одного крана, суммарной грузоподъѐмностью 500т.  реконструкция крана КМ100/20+50-35. В ходе реконструкции на кран была установлена вторая грузовая тележка. Так же была проведена полная замена релейно-контакторной системы управления на систему с частотным регулированием. Особенностью системы управления является возможность синхронной работы всеми механизмами обоих грузовых тележек с автоматическим поддержанием скорости и дистанции.  реконструкция одного из двух кранов КМ600-36 работающих в одном пролѐте. В ходе реконструкции была проведена замена тиристорной схемы управления на схему с частотным регулированием с заменой электроприводов крана постоянного тока наэлектропривода переменного тока. Особенностью системы управления является возможность работы кранов в спаренном режиме с управлением всеми механизмами из одного крана по Wi-Fi. Система управления собрана на базе логического контроллера ModiconM340. На всех кранах была установлена оптическая анти коллизионная система. К перспективным стратегическим задачам можно отнестиразработку специализированных систем координатной, координатно-циклической работы крана, систем «умный кран» и«кран-робот». Решение вышеперечисленных задач позволит создавать принципиально новые грузоподъемные системы, отвечающие самымсовременным критериям безопасности и эксплуатационно-техническим требованиям. Производителитаких кранов получатнесомненное конкурентное преимущество, а потребители — современное надежное грузоподъемное оборудование.

Описание

Исторические сводки о компании ООО "ХЭЗ ПТМ", г.Харьков.